文 /  Marianne Dhenin  

                                                                                                                                                                     譯 / 黃子恩

許多美國人從小就學會騎自行車。我還記得在社區的死巷中穿梭時,拔下輔助輪的那一刻高興地尖叫,陶醉於新獲得的自由感。然而,那些小時候沒有機會學騎自行車的人,成年後常常面臨學習的不確定性或焦慮。「自行車教育計畫」幫助那些想成為自行車手的人克服這種恐懼,同時解決他們社區中的問題——從污染到種族不公正。

 

不僅如此,在新冠肺炎疫情大流行期間,騎自行車的風氣更盛行了。2020年3月,通勤者為避免搭擁擠的大眾交通工具,美國的自行車銷量飆升,世界各地的組織都在透過自行車教育來強化新騎手的能力,並且倡導更永續、公平,以及包容的社區。

 

在新冠肺炎疫情大流行期間,騎自行車的風氣變得更盛行了(照片來源 : canva)

 

 

移民及女性的平等學習權

2015年,德國創造了一個新詞──Willkommenskultur,用來描述為了迎接抵達的難民而推出的歡迎文化,當中有許多正從敘利亞戰爭中逃離的難民。這種文化導致渴望滿足新來者需求的新志願者組織激增很少有團體能像柏林的#BIKEYGEES產生如此持久的影響。根據其創始人安妮特·克魯格(Annette Krüger)的說法,該組織教「來自世界各地的女性」如何騎自行車。

 

德國的移民每10人就有9人有自行車,學習如何騎自行車意味著成為社區的一份子。#BIKEYGEES的培訓師格蕾塔·艾格納(Greta Aigner)說,透過自行車,女性可以發現社區的各個區域,並體驗到獨立性、機動性和安全性的改善。

 

#BIKEYGEES 對社區的服務、對女性賦權的關注,以及對永續交通的推動,因而獲頒2018德國自行車獎。克魯格和她的團隊,在柏林和鄰近的勃蘭登堡鎮的15 個地點,定期提供自行車課程,她將這些課程描述為「兩個小時的快樂」。

 

「你不必註冊,人來就好」她說:「我們只會問你想學騎自行車嗎?或者你想學習如何教別人騎自行車?」克魯格對任何想要產生影響力的人建議「現在就開始」,她說:「改變世界很容易,但我們必須先願意這樣做,……自行車是改變世界的完美工具。」

 

有助打造更宜居的城市

就像柏林的#BIKEYGEES一樣,美國的許多自行車教育計畫,是專為那些從小就沒學過騎自行車的移民們而做的。俄羅斯移民拉娜‧齊策爾(Lana Zitser)在美國度過了大半生,她在30多歲時才努力學騎自行車。為了替她11歲的兒子樹立一個好榜樣,她說,她的哥哥在他們小時候就學會騎車了,但母親對她卻保護過度,「我那些在俄羅斯長大的女性朋友們,也都不會騎自行車。」

 

齊策爾報名參加了位於洛杉磯一個名為永續街道組織的課程。她說:「我對這次的經歷很感激,現在我和家人都在這附近騎自行車。永續街道的共同創辦人兼執行董事羅恩·德金(Ron Durgin)表示,他喜歡賦予像齊策爾這樣的新騎手權力。他在2009年共同創立了該組織,認為將更多的洛杉磯人變成自行車騎士,將意味著把洛杉磯城轉變成「一個更宜居的社區」。

 

德金說:「洛杉磯人認為人們來到洛杉磯,就必須買一輛車。」由於路上有數百萬輛汽車,居民受到的空氣污染比一般加州人多60%,比起舊金山灣區居民更多出250%。

 

騎自行車可以降低都市空氣污染,甚至提高GDP,也讓人更快樂(照片來源:canva)

 

 

洛杉磯是以汽車為中心的都市規劃,意味著街道不太適合步行,居民幾乎無法進入公園或其他公共場所。在整個洛杉磯,平均每1,000個居民只有約3英畝的公園,僅全國平均的1/3。「無論是空氣品質、水質、土地使用,還是我們分配公共空間的方式。」德金說,「騎自行車的人都可以對都市生活產生重大影響。」研究指出,城市擁有良好自行車基礎設施和更多騎士,人平均國內生產總值更高,交通和污染更少公民更快樂

 

成立10多年後,永續街道的成人教育計畫已幫助數百人學習如何騎車、了解道路規則、在城市中導航,以及進行基本的自行車維護,並成功影響了自行車的基礎建設。永續街道及其盟友遊說聖莫尼卡市(Santa Monica)改善自行車停放,甚至在其總部附近建立專門的自行車園區。在園區中,騎士可以在安全的環境中練習,並學習道路規則。去年參加了聖莫尼卡市自行車園區成人自行車課程的裘莉·馬哈拉傑(Julie Maharaj)說:「學騎自行車一直是我的目標……這門課絕對給了我更多的信心和成就感。」

 

德金表示,對希望開始展開自行車教育計畫的團體,最好是與社區夥伴合作,如果找不到合作夥伴就去創造。永續街道邀請執法人員、城市管理人員和持懷疑態度的當地人,參加社交自行車活動,最後贏得了他們的青睞。他說:「我們只是試圖把『他們』編織進去……當你騎上自行車去和他人互動後,會有一種快樂和自由的感覺。」

 

創造公平的競爭環境

與洛杉磯不同,紐約市以擁有相當多的自行車騎士而聞名。根據紐約交通部的數據,近90萬紐約人經常騎自行車,超過5萬人是騎自行車通勤。不過,研究指出,大多數選擇騎自行車上下班的人都是富有的白人,他們經常基於環境或健康因素而選擇騎自行車。

 

然而,對於低收入社區和有色人種的社區,特別是對於殘障人士或有健康限制的人來說,騎自行車並不總是那麼可行的,甚至是不可取得的。通常這些社區的成員不得不住在離市中心更遠的地方,並且為了工作而長途跋涉,常常是在缺乏安全基礎設施的道路上騎車。

 

「這不僅僅是為某人提供自行車」紐約自行車(Bike New York)董事會成員兼Ride to DC的創始人希琳娜‧蒂貝貝(Hilena Tibebe)說,該組織致力於提高人們對於自行車社區內種族差異的認識,並增加對於黑人、原住民或有色人種騎士的可及性和包容性。這也是關於「為某人提供頭盔,創建一條所有人都可以使用的路線,能夠騎自行車,且有道路可以騎自行車」她說。

 

自行車教育計畫致力於提升社區中的種族包容,提供平等的學習機會給不同族群(照片來源 : canva)

 

低收入居民和有色人種是2000年代騎自行車人數增加的主因,但他們也經常在一些使道路更安全、更容易通行的基礎設施中被忽視,相反地,城市傾向於關注富裕的白人自行車騎士的需求。

 

對於「藉由騎自行車改變紐約人生活」為使命的紐約自行車(Bike New York)來說,完全無法接受這些差異。透過一個允許孩子們在公園借用自行車進行休閒的創新計畫,將成人教育和課後課程、兒童夏令營,及自行車圖書館放在服務相對缺乏的社區,該組織的首席執行長肯·波德齊布(Ken Podziba)有話要說:「該組織正在努力創造公平的競爭環境……有色人種自行車騎士的數量還不夠多,而我們正設法提供幫助。」

 

紐約自行車現在每年為5個行政區的3萬名紐約人提供自行車教育,並擁有一個由3,000 多名志願者組成的網絡。波德齊布表示,紐約自行車最大的好處是與紐約市合作,並將其教育計畫置入當地公園,為騎手提供安全的學習和練習空間,並存放自行車和頭盔。在未來,波德齊布希望其他人能夠效仿這種模式,如此一來,自行車組織之間將會有更好的交流,「這樣我們就可以一起學習、一起工作、互相支持、互相幫忙。」

延伸閱讀:為環境正義而戰 看美國小鎮黑人社區如何公共參與

 

 

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此篇文章為YES! Media所撰寫之報導,原文發表於2021年3月22日,譯者:黃子恩,由YES! Media授權,經本站編輯後刊登。

 

編輯:吳素華

文章來源:YES! Media